日前，中石化天然气分公司天津LNG码头完成第308船接卸任务，全球最大FSRU—MOL FSRU CHALLENGER/挑战者号，这是继2020年11月10接卸Q-Max型LNG船AL MAFYAR/阿尔玛菲娅轮（卸货：206985立方米）和2021年4月26日成功接卸Q-Flex型LNG船AL HUWAILA/弗瓦埃娜轮(卸货：142711立方米）后接卸的最大船型，FSRU-MOL FSRU CHALLENGER/挑战者号卸货量达224473.9立方米，创中石化天然气分公司天津LNG接收站单船卸货量最高的记录，从而进一步检验了天津LNG接收站码头航道通航能力和靠泊技术，也标志着该站接卸、储存能力的提升，为中国石化靠泊大型LNG运输船积累了丰富经验。
FSRU简称浮式储存再气化装置，它集接收、存储、转运、再气化外输等多功能于一体，可以系泊于LNG码头作为LNG接收端，亦可作为LNG运输船。2005年，全球第一座FSRU-EXCELSIOR成功建成并在美国墨西哥湾投入运行，该FSRU由EXMAR于2002年在韩国大宇下单建造，长277米，宽43.5米，储存能力13.8万立方米，采用GTT No.96薄膜型货物维护系统。 MOL FSRU CHALLENGER/挑战者号是目前世界最大的FSRU，长345米，宽55米，设计吃水12米，拥有5个GTT No.96薄膜型液货舱，最大储存能力26.3万立方米 ，由日本船东MOL(商船三井)下属欧洲LNG运输公司于2017年10月10日从韩国大宇造船厂接收，并于2018年在土耳其投入运行。
FSRU无论从设计、建造等方面的难度都远大于LNG运输船，其设计、建造甚至包括改造、维修基本都被韩国、新加坡船船厂垄断，国内在这方面起步较晚，但目前也取得了一些成绩。2017年，沪东中华造船厂接到希腊船东Dynagas的2艘17.4万立方米FSRU订单，是国内目前接到的最大FSRU建造订单，该订单首艘船命名为TRANSGAS POWER，已于近日完成常规试航，为国内首艘自主设计和建造的FSRU，标志着中国具备建造大型FSRU的能力。